晨报讯（爱南京·南京晨报记者 陈彦） 打通过江交通瓶颈不仅是南京在发力，在我省的沿江南北两岸，多条过江通道均处在加紧施工状态。记者昨日从江苏省交通运输厅获悉，作为我国沿海铁路大通道重要一环的沪通铁路，所途经的沪通长江大桥正式开始主航道桥大节段钢桁梁双悬臂架设。重约1620吨的大节段钢桁梁被吊至70米高空，和已架设在墩顶7个单节段钢梁完成精准对接。
据介绍，沪通长江大桥位于长江江苏南通和张家港段，连接南通市和张家港市，是沪通铁路全线的控制性工程，全长11072米，大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。大桥采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构，合龙精度控制在毫米级。为保证钢梁焊接质量，降低航道占用时间，减少现场高空作业风险，沪通长江大桥创新性地采用大节段钢桁梁整体制造架设新工艺，专门研发制造了首台1800吨架梁吊机。
记者了解到，钢桁梁安装就位后，后续将进行高栓及现场钢梁焊接施工，再实施斜拉索安装。沪通长江大桥建成后，江苏南通到上海将实现火车1小时直达。
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