在高考期间暂停施工的在建地铁7号线经过一段恢复作业后又有新消息传来。记者昨日从南京地铁获悉,在7号线南段工程今年1月始发盾构作业后,就在前天,该工程的北段也迎来了首台盾构入地。南北两段工程同时有盾构机地下施工也为7号线如期实现洞通奠定了坚实基础。
南京地铁7号线是南京地铁线网首个采用无人驾驶的线路,位于长江南岸,为东北至西南向的大运量区域线,线路长约35.49公里,设站27座,含换乘站13座,全线采用地下结构。计划2021年投入运营。届时,该线路将成为地铁线网中名副其实的换乘王,可在13个站点与11条线实现换乘。该线路分为南、北两个大的工程标段。其中南段开工较早,去年5月进行了首个地连墙下地,今年1月螺塘街站至西善桥站左线盾构“开拓者”号始发。
就在前天,位于7号线D7-TA03标土建七工区的尧化门站—仙新路站区间正式迎来“百合71号”盾构机始发,这也是7号线北段工程的首台入地盾构。据南京地铁介绍,尧仙区间隧道左线全长510米,共计425环,区间位于尧佳路正下方。