最近紫核被频频提起
先是 紫核管委会 建设中的消息不胫而走
后有官媒发文明确了其“ 市级副中心 ”的定位
……
最近，宁扬城际S5号线又传新出消息，工可报告已编制完成！
01宁扬城际S5号线年内开工？
近日，有网友向扬州市发改委咨询宁扬城际S5号线的进展，官方回复称： 宁扬城际工可报告已编制完成，南京、扬州两市就项目公司组建和出资比例已达成初步意见！
有自媒体猜测， 宁扬城际S5号线最快年内就可以开工建设 。关于宁扬城际能否在年内开工建设， 我们暂且存疑 。
从2013年开始，宁扬城际就一直喊着“要开工建设”，却“雷声大雨点小”没有任何实质性动作，直到2019年有消息爆出该项目的初步设计和施工图设计已完成，即将开工建设，结果再一次“哑火”！
虽然，今年以来，种种迹象都表明宁扬城际年内会大概率开工；但对比一番，项目目前的进度还远不如2019年声称要“开工建设”之时。
关于上述信息暂且不做过多讨论，宁扬城际S5号线和紫核关系最直接的当属其南延支线。 S5号线南延线，我们之前早在紫核城市设计方案中就发现其踪迹了； 后来，在紫核城市设计优胜方案的新闻发布会上， S5号线南延线、4号线、S3号线北沿线将交汇于东流站 的消息由官方正式发布。
▲图片来源于南京规划资源
宁扬城际S5号线从仙林湖站往南延伸，一路延伸至东流站。 目前，这条支线尚未上报国家发改委批复，还停留在地方规划层面，开工建设更是遥不可及了。
02网传的东部新区仅是捕风捉影？
且先抛开这“远的”不谈，来聊一聊“近的”！这个“近的”，跟 紫核管委会 的消息有密切关联；此前有网友向12345咨询紫核住宅区到4号线东流站的道路问题，官方在回复中爆出了 紫东核心区管委会 的相关消息！（详见：紫东核心区管委会横空出世！ 它的背后竟然还有个“总指挥”？）
笔者亲自致电12345热线，几经辗转，等来了 规划局工作人员的回复 。回复内容如下： 目前，还没有正式的官方消息，我也不能给你明确说紫核的管理单位就叫“紫东核心区管委会”，也可能会叫“XX高新区”，反正就是类似于“管委会”这么一个组织，管理单位组建事宜由市里直接抓，具体的进展我们也不知道！
短短几句话却透露出重量级信息， 紫东核心区的管理单位直属市级、规格和职级很高 ，而 “XX高新区” 的说法让笔者联想到了这几日网上流传的 “东部新区” 。
正如紫东网友群里，有人假设的一样—— 紫核发展起来后，顺势成立紫东新区，这赫然就是图片中的东部新区翻版！ 当然，上述假设仅供参考，但窃以为 东部新区（紫东新区） 未来成立也并非不可能。
5月20日，南京市委书记张敬华专题调度紫东地区建设工作时强调： 要坚持系统思维、全局视野，串联起麒麟科创园、江宁大学城、仙林大学城、麒麟科创园，打造紫东科创大走廊！
紫东科创大走廊的核心竞争力是 数字经济 ，以 大学城和科创园等创新资源 支撑数字经济发展，使紫东地区成为 南京数字城市建设的示范和样板 。 要达成这一目标，就需要大力推动资源和板块整合，强化组织和要素保障，明确运作主体、理顺体制机制，形成强大合力。
以人工智能、5G等为代表的新一代信息技术产业，即以“4+4+1”为主导方向的数字经济，将形成紫东各个板块之间的 共同产业基础 ， 既 有共同的产业基础、又有打造紫东科创大走廊共同的奋斗目标，之前相对分散的几个板块便被紧密维系在一起。
03紫东地区会升级为东部新区吗？
要打造紫东地区数字经济、未来科技之城，有两个当务之急需要解决： 一要大力推动板块整合，解决由于各片区比较分散而导致的创新要素离心问题；二要加快速推进“断头路”的工程建设，加强板块之间的联动。
关于第一个问题，笔者之前撰文分析： 紫东地区四大（紫核、仙林大学城、麒麟科创园、南京经开区）管委会齐聚，还需要有一个更高层级的职能部门来统一管理协调、统筹发展 ；第二个问题，相关部门已经着手去做了，在此不做过多赘述。
如果说，紫东核心区为宁镇扬同城化塑造典范，紫东地区则为宁镇扬同城化发展提供资源、产业、人口等强力支撑。 紫东地区升级为东部新区，也并非全是捕风捉影，由紫东科技大走廊联结起来的利益共同体打基础，成立东部新区只是临门一脚而已！
到底，这个东部新区是不是紫东地区的升级版，或者说紫东地区以后会不会成为一个独立的高新区？我们不妨大胆假设，仔细观察！
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